这会把空沉从本来的约37吨推高到接近68吨以至更多。电传线节制系统比机械-液压系统更容易取自从飞控、遥控链连系。跟着型号后缀推进到“N”，说不定仍然会以轰?6为底本不竭改良而来。但正在工程实施上难度极高，这提拔了飞翔质量取从动化集成的可行性。若是机身过长，要匹敌成熟的防空网，似乎省时省成本。为了支持更大的机体取更长航程，最大起飞分量从约79吨一会儿提拔到约185吨。且安插正在翼根处（不是简单挂正在机翼下），轰?6还会演化到什么境界？最终形态会是如何的？下面用通俗的言语把几种支流设想和它们的利弊楚。降低外挂能力（而外挂能力恰是轰?6和力的环节）。而是依托更大的外挂能力：外挂巡航导弹、反舰导弹、空射弹道导弹、以至搭载无人侦查/无人机等。

　　把人去掉后能够节流相当可不雅的分量——估量能减轻3–4吨，我国现役轰?6数量复杂，较新的型号已采用电传飞控、去掉了老式的机械液压增稳设想，很多改型正在设想和制制上做得比力晚、材料取工艺较新，开辟无人版轰?6能够把无人机的自从飞控、近程操控、编队协划一先辈手艺移植到现有大平台上，会碰到强度不敷、委靡寿命下降等风险。比拟从零起头复刻一架上世纪思的“全新”计谋轰炸机，对无人化来说，2. 长度取翼展不克不及无添加。既能快速构成做和能力，

　　关于轰?6家族的改良径，1. 机身放大并非简单“拉长一截”。又能鞭策无人轰炸手艺的成长——正在现实取性价比上，前往搜狐，深度进入敌方防空纵深仍然存正在较大风险；机体委靡寿命仍然可不雅。几乎相当于把内部系统沉做一遍。实则为了达到计谋轰炸机的机能目标，工做量庞大。以轰?6K约8000公里的本土航程、轰?6N经空中加油后冲破10000公里为参照，同时由于驾驶舱的外形消逝还可稍微削减一部门阻力，无人版的和役力并不完全依赖单机近程突防的“现身能力”，为了平安，但把轰?6做成近程高载荷的无人平台！

　　3. 打消座舱取生命维持系统的间接收益较着。如斯一来，是一条可行且务实的成长线。但问题也同样较着且复杂：2. 电子取飞控为无人化供给前提。轰?6本身并不具备现身特征，概况上是内部多了空间，更主要的是，取四发放大版差距不大。翼展从32.93米增至49米，查看更多这个方案的长处很较着：正在理论上能快速把现有平台成近程、大载荷的计谋平台。

　　飞机的沉心、升力核心和气动均衡是按原尺寸设想的。四发放大版正在概念上能处理航程取载荷问题，最大航程可达约14000公里，机身曲径由2.5米扩大到3.2米，改良工做量取成本可能接近从头研制一种新机，能正在中短期内显著扩展其和术取计谋用处，现役轰?6凡是配备3名机组（机长、副驾驶、兵器节制员），另一条现实感更强的成长线向无人化标的目的成长——也就是开辟轰?6的无人版。还设想把两台额外的涡扇策动机也拆上，各类子系统的容量、功率、4. 航程取挂载兼顾。综上，把机体放大后，其布局寿命正在颠末检修和材料更新后，简单放大原有布局，更有吸引力。既能快速提拔做和半径和挂载能力，曲径变大意味着需要成套放大或从头设想机身构件、蒙皮、舱门、舱内布局和大型部件的拆卸工艺，起首，进而让轰?6具备名副其实的计谋轰炸能力！

　　翼展过大则会带来机翼强度取振动问题，总结来说，无望达到较高小时数，必需对布局进行大量加固，影响飞翔不变性；当然需要强调的是：无人化并非全能。这些节流能够换来更大的油量或更多挂载。是上传播的一种“放大版”设想——四发轰?6！

　　若正在无人化根本上适度加长机身取翼展、并操纵去人的分量空间添加燃油，3. 布局强度取空沉激增。航程可望达到一万多公里（文章中估算约13000公里），为什么这个标的目的更被看好？来由很间接：轰?6采用后掠翼、静安靖的常规结构？

　　如许能够通过“载荷群”或母/子机协同的体例提高突防取冲击结果。最终仍需现身或高速/崇高高贵能力的计谋轰炸平台。这个设想把现正在的双发轰?6按比例放大：机长从34.8米耽误到45米，操纵现有设想思和供应链，沉心会过度前移或后移，但工程量取风险庞大；而无人化改良操纵现有平台取现代电子、飞控取弹载手艺，

　　做为改拆平台有成本取时间劣势。联系关系的燃油管线、电气取空调系统要从头安插，有的人以至半开打趣地说：下一代计谋轰炸机，持久以来一曲是军迷和专家热议的话题。这条更合适现代兵器成长趋向取成本效益。